Kyosho Inferno MP11 1:8 4WD RC Nitro Buggy Kit – Lenktyninis rinkinys pažengusiems

RC modeliai iš Kyosho Inferno serijos pelnė net 8 pasaulio čempionų titulus ir tapo tikra bekelės automodelių klasikos ikona. Inferno MP11 – tai visiškai nauja 1:8 mastelio RC nitro bagio platforma, pakeičianti MP10 modelį po 6 metų evoliucijos. MP11 pasižymi nauju 7075-T6 aliuminio važiuoklės pagrindu, patobulinta pakaba, perdavimo sistema bei visiškai nauju aerodinamiškai optimizuotu kėbulu. Šie pakeitimai leidžia pasiekti didesnį kampų pravažumą, geresnį valdymą ir greitesnį trasos įveikimą net profesionaliose varžybose.

Pagrindinės savybės:

✅ Visiškai nauja važiuoklė: 3 mm storio 7075-T6 aliuminis su tikru kietu anodavimu
✅ Patobulintas svorio centras: elektronikos ir akumuliatoriaus išdėstymas perkeltas į priekį
✅ Pakabos geometrijos atnaujinimai: didesnis greitis posūkiuose ir geresnis paviršiaus sekimas
✅ Diafragminiai amortizatoriai: sklandžiam ir stabiliam važiuoklės darbui
✅ Didelio standumo amortizatorių bokštai: 7075-T6 duraliuminis – 5 mm priekyje, 4 mm gale
✅ Sustiprinti diferencialai: su grūdintais kūginiais dantračiais
✅ 0.8 modulio pavarų sistema: tikslesniam perdavimo santykių reguliavimui
✅ Naujas kėbulas ir galinis sparnas: optimizuoti aerodinaminei pusiausvyrai
✅ Servo apsauga: atnaujintas servo saver dizainas sumažina nešvarumų poveikį
✅ Lengvesnė priežiūra ir reguliavimas: išplėstas reguliavimų diapazonas bei patogesnis surinkimas

Techninė informacija:

✅ Gamintojas: Kyosho
✅ Modelio kodas: MP11
✅ Mastelis: 1:8
✅ Pavara: visų ratų (4WD), veleninė
✅ Važiuoklės pagrindas: 3 mm storio 7075-T6 aliuminis
✅ Diferencialai: kūginiai, sustiprinti
✅ Amortizatoriai: alyvos su diafragma, priekyje ir gale
✅ Pavarų sistema: 0.8 modulio sankaba ir pagrindinis dantratis
✅ Amortizatorių bokštai: 5 mm (priekis), 4 mm (galas), duraliuminis
✅ Kėbulas: naujo dizaino, įskaičiuotas komplekte

Pakuotėje rasite:

✅ Nesurinkta važiuoklė
✅ Aerodinaminis kėbulas (neuždažytas)
✅ Naujo dizaino galinis sparnas su laikikliais

Papildomai reikalinga:

✅ Nitro variklis (1:8 klasės)
✅ Išmetimo sistema
✅ RC elektronika (imtuvai, siųstuvas, servomechanizmai)
✅ Nitro kuras ir paleidimo įrankiai
✅ 4×AA baterijos imtuvui
✅ Ratlankiai ir padangos

Kodėl verta rinktis?

Kyosho Inferno MP11 – tai aukščiausios klasės RC modelis pažengusiems ir profesionaliems lenktynininkams. Visiškai nauja važiuoklė, aerodinaminiai sprendimai ir išplėstos reguliavimo galimybės suteikia pranašumą bet kurioje trasoje. Jei siekiate maksimalios kontrolės, greičio ir konkurencinio pranašumo – MP11 Jums.

Detali apžvalga

MP11 važiuoklė buvo drąsiai pertvarkyta, iš pagrindų sukurtas visiškai naujas dizainas, sujungiant pažangiausias inovacijas ir originalų dizaino DNR, kad būtų sukurta nauja naujos kartos „Inferno“ serijos platforma.

Visiškai naujas kėbulas sukurtas siekiant didžiausio aerodinaminio efektyvumo, o tiksliai sureguliuotas priekinės ir galinės prispaudžiamosios jėgos balansas padidina stabilumą, pagerina valdymą ir padidina greitį posūkiuose.

Naujos priekinės ir galinės apatinės pakabos svirtys paremtos pasirenkamomis anglies plokštelėmis, kurių standumą galima reguliuoti ir lengvai pritaikyti prie skirtingo sukibimo su paviršiumi lygio. Atnaujinti kritimo varžtai sumažina važiuoklės trintį ir pagerina važiuoklės nusidėvėjimą.

Didelio standumo aliumininiai apatinės pakabos velenų laikikliai naudojami tam, kad atlaikytų dideles važiavimo bekele apkrovas. Pakabos velenai tvirtinami tiksliomis dervos įvorėmis, kurias galima keisti, kad būtų galima tiksliai sureguliuoti pasvirimo kampą ir pasvirimo centro geometriją.

Priekinės aliumininės stebulės laikikliai turi 12° posūkio kampą, kuris yra didesnis, palyginti su ankstesniu MP10 TKI3 modeliu, ir 18° posūkio kampą. Šis patobulinimas pagerina stabilumą važiuojant dideliu greičiu ir padidina bendrą važiavimo kokybę.

Raudonai anoduota lengvo aliumininio šarnyro svirties plokštelė, pritaikyta 12° kampui, yra atskirai komplektuojama dalis.

Palyginti su MP10, galinės stebulės tvirtinimo vieta yra labiau išlindusi į išorę. Tai sumažina išlenkimo pokyčio greitį, todėl užtikrinamas didesnis stabilumas ant didelio sukibimo paviršių ir važiuojant dideliu greičiu.

Universaliojo sukamojo veleno jungiamąją dalį uždengus aliumininiu dangteliu, išvengiama tepalo purslų ir pagerinamas patvarumas, taip pat apsaugoma nuo dulkių.

Jis taip pat apsaugo kaiščius nuo iškritimo pažeidus šarnyrines dalis.

„Dogbone“ tipo centrinis varantysis velenas, išlikęs iš MP10 TKI3, užtikrina geresnę trauką ir reakciją, todėl pagerėja bendra vairavimo dinamika.

Centriniame diferencialo laikiklyje yra nauja padalinta viršutinė ir apatinė konstrukcija, kuri supaprastina techninę priežiūrą, nes leidžia išimti diferencialą nepažeidžiant stabdžių kumštelio.

Siekiant didesnio patikimumo, į stabdžių trinkelių varžtus taip pat įdėtos grįžtamosios spyruoklės.

Priekiniai ir galiniai diferencialo korpusai su nauja konstrukcija, kurioje guolių laikikliai atskirti nuo korpuso, leidžia reguliuoti diferencialo montavimo aukštį, taip suteikiant galimybę tiksliai derinti sukibimą.

Be to, naudojami padidinti diferencialo pavaros guoliai, kurie užtikrina didesnį patvarumą esant didelėms apkrovoms.

Priekiniai ir galiniai diferencialo korpusai turi skaidytą konstrukciją, kuri leidžia lengviau pasiekti diferencialą ir supaprastina techninę priežiūrą. Taip pat integruotas mechanizmas stabilizatoriaus centro tvirtinimo apkabai, užtikrinantis laisvą ir efektyvų stabilizavimo veikimą.

RC sistemos akumuliatorius perkeltas arčiau priekinės dalies, kad būtų optimizuotas svorio pasiskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių. Toks priekinei daliai palankus svorio centras pagerina valdymą nelygioje vietovėje, užtikrinant tikslesnį ir patikimesnį modelio kontrolės pojūtį.

Imtuvo akumuliatoriui (hump tipo) numatytos dvi montavimo pozicijos.

Optimalus kuro tiekimas į karbiuratorių ir efektyvios aušinimo grotelės, skirtos apsaugai nuo perkaitimo. Be to, slėginėje kuro žarnoje, jungiančioje bakelį su duslintuvu, integruotas fiksatorius, kuris apsaugo nuo jos susipainiojimo važiuojant

Įrengtas plastikinis standiklis, kuris padidina galinės važiuoklės standumą. Keičiant atskiras įveržiamas plokšteles, galima reguliuoti galinės dalies posvyrio (pitch) ir riedėjimo (roll) standumą.

Birių mazgų pagrinde esantys įvorių įdėklai yra keičiami. Standartinės plastikinės įvorės tinkamos važiuoti aukšto sukibimo trasose ar esant mažam nelygumų kiekiui.

Be to, pakeitus į gumines įvores, modelis tampa tinkamas naudoti nelygiose trasose arba esant mažam sukibimui.

Galiniai sparno laikikliai yra lengvesni nei ankstesnėse versijose, o keičiant tarpines tarp sparno ir laikiklių galima reguliuoti sparno padėtį tiek išilgai, tiek vertikaliai.

Naujai suprojektuotame galiniame sparne taip pat yra išankstiniai gręžimo žymekliai, leidžiantys individualiai reguliuoti aerodinamines savybes.

Naujasis sparnas yra lengvas ir standus, todėl užtikrina didesnę prispaudžiamąją jėgą.

Jame integruota 16 iš anksto pažymėtų oro srauto angų, kurias galima pragręžti, kad būtų galima tiksliai reguliuoti prispaudimą pagal trasos sąlygas ar dangos tipą.